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日本一艘搭载数十名小学生客船沉没所幸全员获救

中新网11月20日电 据日本放送协会(NHK)报道,当地时间19日下午,一艘载有数十名小学生的客船在日本香川县近海沉没,所幸船上所有人都被成功救起。

据报道,沉船地点位于香川县坂出市海域。当时,一艘客船行至此地时发生事故,随后,该船紧急向当地的海上保安部等部门发出求救。

加强负债端定价管理,银行面向客户端将会有哪些转变?华东地区某城商行人士认为,未来银行可能会多争取活期结算类存款,压缩定期高息存款,同时在低利率环境下安排一些主动负债。

有些银行则通过拓展贷款衍生存款,寻求负债端红利。“我们银行自去年加大生猪养殖户的贷款支持后,伴随着这个产业的发展红利,已经在全省生猪养殖户中培养出4000名左右金融资产上500万元的私人银行客户,进而吸收了大量存款。”某大行地方分行农户金融部人士表示。

2000年4月,任国家轻工业局人事司综合处处长;

1998年7月,任国家轻工业局人事司干部二处副处长;

2010年3月,任国务院国资委企业领导人员管理二局调研员兼五处副处长;

事实上,负债端成本难降与吸储压力有关。华北地区某城商行人士称,银行要稳住存款规模甚至使其有所增长,主要靠企业的资金。而为了吸引企业的大额资金,往往会采取结构性存款、协议存款等方式,有些还会绕过存款基准利率上限的监管要求,进行高息揽储。

2003年6月,任国务院国资委企业领导人员管理二局调研员兼三处副处长;

2002年11月,任中央企业工委组织部二处副处长(正处级);

定期存款占比高,往往意味着更高的负债成本。Wind数据显示,2019年,上市银行公司活期存款成本率平均值为0.79%,而公司定期存款成本率平均值为2.96%。

2019年8月,任国务院国资委企业领导人员管理二局综合处处长、一级调研员;

在这种背景下,一些银行就面临存款成本刚性的问题。部分上市银行提到,负债端产品结构有待优化,高付息产品快速增加,低息存款流失,付息成本明显攀升。而在结构性存款严监管之下,未来银行负债成本将逐步压降。

据介绍,发生沉船事故前,船内的老师和学生正在进行修学旅行;此外,事故海域附近有大量的浅滩和暗礁,此前该地也发生过多起船只触礁事故。

2014年12月,任国务院国资委企业领导人员管理二局综合处处长;

2000年10月,任中央企业工委组织部三处正处级干部;

天风证券研究所银行业首席分析师廖志明表示,中小银行客户基础相对较弱,负债端竞争压力更大,而大型银行客户基础较好,进行负债结构调整的空间更大,比如把定期存款规模压降一些,主动少发一些大额存单,对存款成本会有一定帮助。

2019年9月,任国务院国资委建材离退休干部局党委副书记、纪委书记。

1995年12月,任中国轻工总会人事教育部科技干部处副处长;

该股份行人士表示,银行等金融机构要实现让利,贷款利率压降是必然趋势,要想把贷款端收益降下来,避免息差压力过大,就必须引导负债端成本下行,而这就与负债结构有关。

从各家上市银行披露的一季报来看,大型银行存款结构更为优化,工商银行、农业银行、建设银行活期存款占比均超过50%,而相对来看,股份行、城农商行定期存款的比重更大,有些上市农商行定期存款占比高达63%。

据海上保安部表示,客船在发出求救约20分钟后就几乎整体沉没,不过,船上的62人(52名小学生和老师等),均被附近的渔船和赶到现场的救援船只成功救起。其中,除3人体温偏低被送医治疗外,其他人身体均无大碍。

目前,海上保安部正在对事故原因进行详细调查。

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